איך מזהים שעון רולקס מזויף? בדיקת מנגנון, אטימה ואבזם בשעוני רולקס (חלק 2)
בחלק ה-2 של המדריך לזיופי רולקס נצלול אל בטן השעון: בדיקת קפיצת התאריך בחצות, מנגנוני האטימה של הכתר, צליל האבזם והבדיקה המיקרוסקופית.
תקציר עובדות
בחלק השני של הבדיקה נבחנים המכניקה והאטימה של השעון: מערכת Twinlock (אטימה כפולה) מסומנת בנקודה או קו מתחת ללוגו הכתר, ומערכת Triplock (אטימה משולשת, נפוצה בסבמרינר) מסומנת בשלוש נקודות. מנגנון רולקס מקורי מתאפיין בקפיצת תאריך מיידית בדיוק בחצות, בעוד מנגנון נחות "מגלגל" את התאריך לאט כבר סביב 23:00. הברגת הכתר צריכה להיות חלקה עם תחושת אטימה ברורה, והאבזם מפיק צליל "קליק" עמוק ומדויק בסגירה. הבדיקה המוסמכת ביותר דורשת פתיחת גב השעון ובחינה מיקרוסקופית של גימור הגשרים, הברגים ומנגנון הוויסות, החושפים את ההבדל בין עבודת אומנות שווייצרית לזיוף.
חלק שני: המכניקה, האטימה והבדיקה המוחלטת.
כתר המתיחה ומערכת האטימה הכתר הוא לא רק כפתור כיוון, אלא המנעול השומר על השעון מפני חדירת מים ואבק.
מערכות אטימה: טווינלוק: אטימה כפולה (נפוצה בדגמים כמו דייטג'אסט). מסומנת בקו או בנקודה מתחת ללוגו הכתר. טריפלוק: אטימה משולשת לבריכות וצלילה (נפוצה בדגמי סבמרינר). מסומנת בשלוש נקודות מתחת ללוגו הכתר. תחושת הברגה (משוב תחושתי): מקור: הברגה חלקה לחלוטין, שאינה "קופצת", עם תחושת אטימה ברורה בסוף הסגירה. זיוף: הברגה תרגיש "חולית", מחוספסת או רופפת. סייג מקצועי: גם בשעון מקורי, בלאי טבעי או לכלוך בתוך הברגה יכולים לפגוע בתחושה. כתר לא חלק אינו מחייב קיומו של זיוף, אך מהווה תמרור אזהרה.
מנגנון החלפת התאריך – בדיקת חצות הקפיצה המיידית (שינוי תאריך מיידי): המנגנון של רולקס מתאפיין בקפיצת תאריך מיידית (בשבריר שנייה) בדיוק בשעת חצות. אם התאריך מתחיל "להתגלגל" או לנוע לאט כבר סביב 23:00, מדובר במנגנון נחות. תחושת התפעול: בסיבוב הכתר לשינוי תאריך או כיוון מחוגים, התחושה צריכה להיות חלקה, רציפה ומכנית מאוד.
הטבעת ההיקפית (הבזל) מקור: החריטות על גבי הבזל עמוקות, אחידות וחדות. בדגמי צלילה, סיבוב הבזל הוא חד כיווני, קשיח ומלווה ב"קליקים" ברורים ומדויקים. זיוף: חריטות רדודות, סיבוב "רך" או משופץ, ואי דיוק ביישור המשולש בשעה 12 מול הלוח.
הצמיד, החוליות וזיהוי לפי צליל האבזם חיבור תושבות הצמיד המוצקות: החיבור בין הצמיד לגוף השעון המקורי הוא מושלם, ללא מרווחים (רווחים) או חופש בתנועה.
ברגים: רולקס משתמשת בברגי הברגה אמיתיים בחוליות ולא בפינים שנלחצים. ראש הבורג חייב להיות שטוח ומיושר בקו אחד עם צידי החוליה. באבזמים של שעוני רולקס מקוריים ישנו ציפוי או מנגנון שיוצר צליל "קליק" עמוק וספציפי בעת הסגירה. חובבי שעונים מושבעים מסוגלים לעיתים לזהות זיוף רק לפי צליל הסגירה של האבזם!
המנגנון הפנימי (המנגנון), הבדיקה המוחלטת בסופו של דבר והמוסמכת ביותר, במסגרת שמאות שעוני Rolex, דורשת את פתיחת גב השעון, ובזה הצוות שלנו מתמחה.
כיום קיימים בשוק מנגנוני "שיכפול 3235" המעתיקים בצורה מודפסת וכמעט מדויקת את מבנה המנגנון המקורי. עם זאת, בבחינה מיקרוסקופית מתחת בזכוכית מגדלת, הגימורים של הגשרים (עיטורי פנינים), איכות הברגים, ומנגנון הויסות (גלגל האיזון) חושפים מיד את ההבדל בין עבודת אומנות שווייצרית לייצור סדרתי.
הסבר לצילום:
פתח השעון (Tube / Case Tube): הצינורית ההברגתית הנלחצת או מוברגת אל גוף השעון (Middle Case). • אטם גומי פנימי (Internal O-Ring Gasket): ממוקם בתוך הצינורית (Tube) ואוטם את ציר המתיחה (Stem) גם כאשר הכתר מברג החוצה. • שרוול הכתר (Crown Sleeve / Tube Extension): המבנה המתכתי המתווך המקבע את הכתר ורכיביו. • אטם גומי חיצוני (Outer Gasket): ממוקם בתוך חלקו הפנימי של הכתר המתברג (Crown Head) ונסגר בלחיצה על שפת הצינורית/גוף השעון. • כתר (Winding Crown): ראש הכתר החיצוני החרוט בסמל הכתר של רולקס. 2. מערכת האטימה (Twinlock) • עקרון הפעולה: מערכת ה-Twinlock של רולקס מבוססת על שתי אזורי אטימה מבוססי אטמי טבעת (O-Rings):
אטם פנימי סביב ציר המתיחה בתוך הצינורית.
אטם היקפי בתוך הכתר הלוחץ כנגד הצינורית/גוף השעון בעת הברגה מלאה. הסבר לצילום: